В России с начала третьего квартала нынешнего года вступают в силу обновленные правила внесения изменений в конструкцию авто, что существенно усложнит регистрацию любых элементов тюнинга.

В первую очередь обновленные правила разрешают инспекторам на дороге проводить проверки транспортных средств с выдачей предписания на устранение незаконных доработок в 10-дневный срок. Если в отведенное время автомобиль не получит свой «заводской» внешний вид, он будет снят с регистрации в ГИБДД. Давайте во всем разбёремся.

Что конкретно изменилось?

Требования по регистрации вносимых в конструкцию изменений существовали и раньше, но теперь узаконить их становится существенно сложнее. В частности заключение может быть получено только в испытательном центре или лаборатории с государственной аккредитацией. Регистрируемые данные будут направляться в Единый реестр, за ведение которого отвечает Федеральная служба по аккредитации.

При этом в случае, если специалисты подобного центра признают проведенную доработку небезопасной, соответствующая информация будет передана в ГИБДД, поэтому провести постановку транспортного средства на учет окажется невозможно.

Новые правила были приняты еще весной 2019-го года в рамках правительственного постановления №413, вносящего изменения в ТР ТС «О безопасности колесных транспортных средств». Изначально их вступление в силу намечалось со второго полугодия 2020-го года, но на фоне ограничений, связанных с пандемией COVID-19, было принято решение о переносе сроков его вступления в действие на 1 год.

Разрешение на проверку автотранспорта на дорогах внесено в ГОСТ 33670, который также начинает действовать с начала июля нынешнего года. В результате в стране созданы все условия для активной «охоты» на любителей автомобильного тюнинга, которые по статистике в 99% случаев не проводят регистрации вносимых изменений.

Какие изменения необходимо регистрировать?

Необходимо отметить, что по закону под необходимость регистрации подпадает подавляющее большинство операций по доработке авто, среди которых:

• элементы аэродинамического обвеса;
• колесные арки и бамперы с нестандартными размерами;
• фаркопы, средства самовытаскивания;

• колесные диски, не положенные авто по размеру;
• дополнительная светотехника;
• нестандартные лампы и внешняя кузовная подсветка;
• багажники, устанавливаемые на крыше (если не предусмотрен заводом);
• любые элементы автомобильной подвески;
• любые элементы системы выхлопных газов;
• ГБО;
• форсирование и иные изменения двигателя;
• дисплеи и иное оборудование демонстрации рекламы.

Фактически узаконивать предстоит любые изменения, внесенные в конструкцию вне завода-изготовителя. При это даже на лебедки, устанавливаемые в качестве опции на заводах, например, на автомобили УАЗ, лучше иметь паспорт производителя для исключения недоразумений с сотрудниками ГИБДД на дороге.

Какое наказание для нарушителей?

Изменений в размере наказания не предусматривается, как и раньше будет выписан штраф на сумму 500 рублей. Вместе с ним владельцу вручается предписание о необходимости демонтажа установленного оборудования или устранения конструктивных изменений в 10-дневный срок, в противном случае машина автоматически снимается с учета.

Естественно, что после снятия с регистрации водителя ждет наказание, если он попадается сотрудникам ДПС на дороге. В этом случае наказание предусматривается значительно более строгое. Штраф за езду на транспортном средстве без регистрации составляет 5 тысяч рублей, но могут и права забрать на срок один-три месяца.

Таким образом, со временем ГИБДД должны полностью победить автомобилистов, вносящих изменения в конструкцию авто без их регистрации.

Можно пойти законным путем, отправившись регистрировать изменения, но в этом случае придется столкнуться со значительными сложностями. Узаконить изменения могут только сертифицированные лаборатории, которых в нашей стране крайне немного. В результате простая установка фаркопа или багажника на крыше потребует затрат огромного количества времени и существенных материальных затрат, многократно превышающих саму стоимость установки элемента.

Источник