Дежурная по станции

Для дежурной по железнодорожной станции Уруссу Зили Кадировны Хузятовой — это сама жизнь, подчиненная строгому графику и зеленому сигналу семафора.
 

Четверть века назад она променяла детскую мечту о белом халате на сигнальный жилет железнодорожника и как сегодня признается: ни разу не пожалела об этом выборе. В свой профессиональный праздник достойный работник стальной магистрали встречает 25-летие в профессии.

Любовь к железной дороге у маленькой Зили, родившейся 1 февраля 1982 года в башкирском поселке Чишма, зародилась прямо под окнами родительского дома. Буквально в нескольких метрах от калитки проносились тяжелые составы.

«Мы с сестрой, как только слышали гудок локомотива, выбегали за двор, — с улыбкой вспоминает Зиля Кадировна. — Вставали у путей, махали руками машинистам, а они нам всегда отвечали протяжным приветственным гудком».

Ее мама работала инженером-электриком, папа крутил баранку, но магия стальных магистралей оказалась сильнее всех других профессий. Несмотря на то, что после 9-го класса Зиля всерьез думала поступать в медицинский, ноги сами принесли ее в приемную комиссию Уфимского техникума железнодорожного транспорта. В 2001 году в руках молодого специалиста оказался диплом техника по организации управления движением.

Свой первый рабочий день она помнит до сих пор. Станция Чишмы, должность оператора поста централизации. Огромное количество кнопок, тумблеров и ответственность за каждый маневровый тепловоз. Пять лет пролетели незаметно, и в 2006 году судьба перевела стрелки ее жизни на станцию Ютаза. Здесь Зиля Хузятова впервые встала за пульт дежурного по станции. Именно здесь, регулируя движение тяжелых грузовых составов, она встретила своего будущего супруга — Ильнура Хузятова. Железная дорога подарила ей не только профессию, но и крепкую семью.

Как хрупкая девчонка весом 40 килограммов доказала свое право управлять поездами

За сухими строчками биографии скрывается история невероятного упорства. Когда юная Зиля пришла устраиваться оператором на станцию Чишмы, начальник посмотрел на ее худобу (всего 40 кг при весе чугунного тормозного башмака почти в 9 кг) и отказал: «Вы не сможете таскать тяжести». Позже другой руководитель согласился взять ее дежурным, но выдвинул условие: «Ты молодая и не замужем, сейчас уйдешь в декрет, поэтому ставить тебя не буду». Вместо того чтобы спорить, она собрала вещи и одна уехала в соседнюю республику искать работу. На станции Ютаза новый начальник, Нина Дихканова, поверила в нее без лишних слов. Спустя годы именно там наша героиня дослужилась до должности начальника станции, пройдя путь от хрупкой девчонки до руководителя узла.

Сегодня график работы у Зили Кадировны остается таким же напряженным, как и 25 лет назад. Рабочее место дежурного — пост электрической централизации на третьем этаже вокзала. Смена длится 12 часов, каждые сутки график меняется: сегодня дневная, завтра — ночная. За 15 минут до начала — жесткий инструктаж. Перед глазами — пульт-манипулятор с сотнями кнопок. Самое сложное начинается ночью, когда на дежурного ложится работа приемосдатчика. Прибывает сборный поезд. И человек за пультом превращается в дирижера огромного оркестра: левой рукой он открывает светофоры и переводит стрелки, правой — мышкой отцепляет вагоны, голосом по рации командует машинисту, параллельно объявляет посадку пассажирам и следит по программе «Урал» за приближением скоростного экспресса. Ошибка в одну секунду здесь недопустима.

Железная дорога пахнет металлом, креозотом и морозным воздухом. Глаз опытного движенца замечает то, что скрыто от обывателя. Например, зимние снегопады, заметающие стрелочные переводы, которые нужно молниеносно перебросить вручную, если перегорел предохранитель. Или местный зоопарк: недалеко от станции Исметьево коровы регулярно выходят на рельсы, заставляя поезда экстренно тормозить. Был и человеческий фактор: два года назад нетрезвая женщина переходила пути перед грузовым составом — ее задело по касательной, пробило легкое, сломало ребра, но она осталась жива. Вызвали скорую, осмотрели локомотив — и поезд пошел дальше по графику. Чтобы держать руку на пульсе, раз в квартал дежурные едут на станцию Бугульма сдавать настоящий экзамен: тест из 45 вопросов и компьютерная симуляция аварии со внезапно вышедшей из строя стрелкой.

«Многие думают, что наша работа — это монотонное нажимание кнопок, — говорит собеседница. — Но посмотрите в окно: поезда идут круглосуточно. Это огромное живое существо, которое никогда не спит. Управлять этим механизмом, чувствовать его ритм — вот настоящее удовольствие».

Дома главную железнодорожницу республики ждет другая, самая шумная и любимая команда. Один за другим у супругов родились трое детей. Старшая дочь Ильвина пошла по стопам той самой детской мечты мамы — сейчас она учится в медицинском колледже города Октябрьский. Младшие, Залина и Данис, пока грызут гранит науки в Ютазинской школе. Кто знает, может быть, видя пример матери, через несколько лет кто-то из них тоже сменит школьный ранец на сумку дежурного? Сама Зиля на этот счет лишь загадочно улыбается, давая детям полный простор для выбора.

«Бывают смены, когда все идет гладко, а бывает, что один сошедший вагон или поломка на путях сбивают весь график района, — делится опытом Зиля Хузятова. — Нужно мгновенно принять решение, успокоить бригады, перестроить маршруты. Паника здесь недопустима. Рельсы любят холодный ум».

Железная дорога крепко держит тех, кто однажды пустил корни между шпалами. И глядя на то, как очередной пассажирский скорый плавно трогается от платформы Уруссу под четкие команды в рацию, понимаешь: для таких людей, как Зиля Хузятова, День железнодорожника — это действительно большой семейный праздник.

Фото из личного архива