Стальные дороги требуют железного характера

Есть профессии, которые пахнут не офисной бумагой и кофе, а креозотом, остывающим металлом и бескрайней свободой стальных магистралей. Наш поселок Уруссу в какой-то степени — это сам по себе памятник труду железнодорожников. Здесь стук колес давно стал главным колыбельным ритмом жизни, а стальные пути прошили историю каждой второй семьи.

 У нас очень много династий, чьи судьбы накрепко сплетены именно с железной дорогой. Я сама — внучка здешних путейцев. Мой дедушка Инсаф по маминой линии всю жизнь укладывал шпалы. Его родные  братья Миргасим, Миргазиян и сестра Сахия тоже отдали себя стальной магистрали здесь, в Уруссу.

Теперь их внуки и правнуки продолжают династию, занимают руководящие должности в ДЕПО. Мне не нужно объяснять, что такое тормозной башмак или перевод рельсов — этот язык я знаю с детства. А сегодня мы знакомим земляков еще с одним представителем такого рода – Павлом Викторовичем Анисимовым.

После окончания Уруссинской школы он № 5 поступает в Уфимский техникум РЖД.

– Через наш поселок Уруссу проходят железные дороги, есть и железнодорожный вокзал, так что неудивительно, что я выбрал профессию железнодорожника. Но сначала работал на УГРЭС, а с 2005 года перешёл путейцем, – рассказывает Павел Викторович.

С тех пор он работает монтёром пути, занимаясь текущим содержанием железнодорожных артерий. Его работа начинается задолго до того, как проснется поселок. Каждое рабочее утро для него и его бригады начинается со строгого совещания. Павел Викторович докладывает руководству, на каком участке и чем они будут заниматься сегодня, сколько всего человек вышло в смену, где назревает износ металла. От этого короткого утреннего инструктажа зависит главное — безопасность тысяч пассажиров и сохранность миллионов тонн грузов, проносящихся через наш узел.

Чем еще занимаются путейцы? Их труд незаметен пассажиру уютного вагона, но без него ни один состав не сдвинется с места. Путейцы — это те люди, которые держат на своих плечах стальной пульс страны. В любую погоду — под палящим солнцем, в осеннюю грязь или в трескучие крещенские морозы — они выходят на линию. Они подтягивают ослабшие костыли, меняют изношенные подкладки и рельсовые рубки, выправляют геометрию пути, следят за состоянием стрелочных переводов.

Зимой путейцы первыми пробираются по заметенным снегом перегонам, чтобы очистить стрелки от льда и снега. Летом — борются с растительностью и палящим зноем, который расширяет металл. Это тяжелый физический труд, требующий выносливости, инженерной точности и абсолютного отсутствия страха перед надвигающимся составом. Если машинист управляет поездом, то путеец дает этому поезду саму возможность ехать.

А супруга Оксана всегда рядом — она дежурная по станции. Пока Павел Викторович следит за тем, чтобы путь впереди был ровным и надежным, Оксана следит за движением поездов на пульте. Их семья — это маленький, но идеально отлаженный диспетчерский пункт, где мужская сила земли встречается с женской точностью неба.

У Анисимовых двое сыновей. Старший, Илья, сейчас в Казани — он пошел строить не поезда, а дома, работая в строительной отрасли. Младший, Роман, пока только ищет свой маршрут: он учится в Октябрьском коммунально-строительном колледже. Слушая Павла Викторовича, понимаешь: неважно, какую профессию выберет младший сын. Главное, что отцовский пример честного труда, мозолей и ответственности навсегда останется для него главной меркой мужского характера.

Как и всюду на производстве, нехватка кадров ощущается и здесь. Молодежь сегодня всё чаще смотрит в сторону офисов и удаленной работы, опасаясь непогоды и физического напряжения. Им кажется, что карьера делается только при галстуке.

И глядя на таких людей, как Павел Анисимов и его коллеги, становится абсолютно ясно: пока такие династии стоят на страже наших путей, пока сыновья смотрят на отцов, склонившихся над шпалами, наша магистраль никогда не сойдет с надежных рельсов. Стальная нить Уруссу не порвется, потому что ее плетут не просто рабочие, а люди долга, для которых слово «надо» крепче любого сварного шва.